【自作】AIZU方式スライドドア用網戸（バグネット）

【今回購入したもの】　合計：2,108円

・プラスチックダンボール（通称、プラダン）ブラック　１枚　@758

　　※もう少し小さいものが欲しかったのだが、かなりデカイ！

・ＰＰシートＳ黒　１枚　@610　

　　※窓枠固定用にと買ったが、今回は未使用。

・Nitto 一般用両面テープＳ　１個　@180

・コニシ プラスチック用ボンドＧＰクリヤー 20ml　１個　@210

　　※100均ショップでも 10mlのものが売っていた！　この量でも十分足りる。

・消え～るペン（白）　１本　@350

　　※これはとても便利。綺麗に仕上げたいのなら必須。

【その他】

・防虫ネット　※前車で自作したものをネットのみ再利用。

・ビニールテープ（ブラック）

【工具】

・カッター、ハサミ、メジャー　　（制作時間：約半日）

【手順】

①スライドドアの窓枠を新聞紙などで型取りをする。

　幸いなことに、現車の断熱・遮光・保温用 兼 プライバシーシェードを

   自作してあったので、そのままプラダンに当てて消せるペンでマークする。

   この型紙代用のおかげで、かなりの時間の節約ができた。

　上から

　・ＰＰシート（黒・右上にある正方形のもの）

　・自作プライバシーシェード（アイボリー）

　・プラダン（ブラック）

②消せるペンでマークした線から約2～3㎜程度窓枠調整用としてプラスして

　カッターで切り取る。

上の画像では、２ピースになっているが、当初は１枚の大きな窓枠を作る

つもりだった。詳細は後ほど。

ご存じの通り、スライドドアのウィンドウは下まで全開できないので、

半分より下は、目隠し用として残しておき、上半分のウィンドウ部分のみ

切り抜くのがポイント。この方がプラダンの窓枠の強度も保たれるので望ましい。

あともう一つのポイントとしては、プラダンの向きを間違えないように。

窓枠の強度の観点からすれば、筋を縦にするのがベストなのだが、ここは

横にするのがよい。（次の④画像を参照）

③窓枠が出来たら、窓枠の回りに両面テープを貼り、その上に防虫ネットを

　弛みが生じないよう綺麗に張る。

④次に残ったプラダンの端材で窓枠の上下・左右部分を補強する。

　なお補強する左右の端材は筋を縦に、それ以外の窓枠に当てる上下補強用端材は

　筋を横にする。（ボンドを注入して貼る）

 

　裏面（拡大）－Ａ

　※目隠し部分のプラダンも筋が横になっていますね。

⑤窓枠の左右を補強する部分の中央には、敢えて補強材を当てていない。

　裏面（拡大）－Ｂ

　※防虫ネットの上にボンドを注入し、その上からビニールテープで

　　貼ってあるだけ。

　　理由は：最後までご覧いただければ自然と明らかに・・・。

これで一応、スライドドア用網戸（バグネット）は完成。

【取付方法】　※①と②は、順序を逆にしてもOK。

①まずスライドドアを後ろいっぱいまで開ける。

②次に、スライドドアのウィンドウを全開しておく。

　（実際は半分までしか下がらないが、全然問題ない）

③完成したバグネットを外側から内側へ、そしてまず窓枠の下から入れる。

　（ご覧の通り、プラダンの窓枠が車の窓枠より小さいので、車外からでも

　　容易に挿入できる）

④バグネットを挿入する際、下の画像のように、プラダンの窓枠の左右がそれぞれ

　２箇所「蛇腹」のように折れ曲がるので、窓枠がはめ易い。

　窓枠の上部分が車内に入ったら、プラダンの窓枠を上下に綺麗に伸ばしておく。

　次にプラダンの窓枠を前（フロントの方）へ引き寄せて、車の窓枠と合致させる

　ようにすれば隙間が無くなる。（小さな虫の侵入を防ぐことができる）

　蛇腹・・・御朱印帳に見られるアコーディオンのように折りたたみ式のもの。

　※プラダンの筋を横にしたのは、筋に沿って綺麗に折れ曲がるようにするため。

⑤プラダンの窓枠を前へ引き寄せると、後ろ側が空くので、そこに小パーツの

　プラダンを追加装着する。

　横筋が綺麗に揃うように小パーツをカットするのがポイント。間違っても縦筋に

　なってしまわないように。やはり外見も重視しないとね。

　ちなみに、小パーツの装着方法ですが、車体とスライドドアの間の隙間から

　手を伸ばしてやれば、簡単に挿入・装着出来る。

　装着完了の全体イメージ　　　

（装着所要時間：片側約１分、両側で約2分程度）

【最後に】

・当初は、１枚の大きな窓枠を作る予定だったが、実際に装着しようと試みるも

　何故かうまくいかない。車体側のウィンドウの上下部分に凹みがあるのだが、

　なかなかハマってくれない。力任せに入れようとしたら、案の定、窓枠左右に

　折れ目ができてしまった。

　また自分の勘違いで、２パーツにカットしてしまうという失態をおかす始末。

・作業を一時中断して、クールダウンした後、駄目もとで２パーツでやってみた

　ところ、意外にも簡単に装着できることに気付く。

・よし、AIZU方式で行こう！と決め、左右１セットずつバグネットの完成に

　こぎつけたというわけである。

　ちなみに、AIZU社製のウィンドーバグネットのことは以前より知っていたが、

　何故、分離（セパレーツ）方式にするのか、当初は不思議に思っていたが、

　その理由がやっと解った。

・今回の成功は、制作失敗から生まれた、正に「怪我の功名」といったところで

　あろう。

・暑い季節の中、バグネット装着作業をしなければならないので、出来るだけ、

　蒸し暑い車内からの取付作業は避けたい。この方式であれば、車外から簡単に、

　しかもスピーティーに装着できるので、かなりおススメできる。

・一つだけ欠点を挙げるとすれば、バグネットを装着した状態でウィンドウを

　一番上まで閉めようとすると、パワーウィンドウの挟み込み防止機能が働いて

　リリースされてしまう。車体側の窓枠の凹み部分を何度も調整しても、やはり

　戻ってしまう。バグネットの窓枠が隙間なくしっかりと装着できることが

　最も大切なので、もうそれ以上の微調整を行うことを止めた。